Το πιο διάσημο σκούτερ όλων των εποχών έχει βγει σε πολλά μοντέλα και χρώματα όμως αυτό εδώ… σίγουρα ξεχώριζε –και όχι επειδή ήταν βαμμένο στο πράσινο του Στρατού. Άλλωστε πόσες φορές έχετε δει Vespa με ΠΑΟ των 75 χιλιοστών; Και μάλιστα αερομεταφερόμενη;
Η ιδέα μιας «Βέσπας» με αντιαρματική γροθιά ανήκει στους Γάλλους και ήταν αφοπλιστικά απλή. Έχοντας να αντιμετωπίσει την δεκαετία του ’50 ανταρτοπόλεμο στις αποικίες της Αλγερίας και της Ινδοκίνας, ο γαλλικός Στρατός σκέφτηκε να εξοπλίσει τα ελαφρά αυτά σκούτερ με ένα Πυροβόλο Άνευ Οπισθοδρομήσεως Μ20 προσδίδοντας ισχύ πυρός στις αερομεταφερόμενες δυνάμεις (troupes aéroportées) και ευελιξία.
Η Vespa 150 TAP διέθετε δίχρονο κινητήρα 150 cc της γαλλικής ACMA (Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles) βασισμένο στον αντίστοιχο της Vespa 125 αλλά ελαφρώς διαφορετικό από το εργοστασιακό μοτέρ καθώς και ενισχυμένο πλαίσιο για την μεταφορά του όπλου. Κατά τα άλλα η αίσθηση οδήγησης ήταν ίδια, με την μεγίστη ταχύτητα να φθάνει τα 60 χλμ/ώρα.
Σχεδιασμένη να ρίπτεται με αλεξίπτωτο, μετά την προσγείωση στην Ζώνη Ρίψης ο αναβάτης φόρτωνε στο δίκυκλο το αντιαρματικό και… αυτό ήταν. Εξοπλισμένη με ΠΑΟ η Vespa έδειχνε παράξενη αλλά το πράγμα δεν ήταν καθόλου αστείο.
Αν και το Μ20 ήταν συγκριτικά πιο ελαφρύ από ένα «κανονικό» πυροβόλο των 75 χιλ. η κεφαλή ΗΕΑΤ των βλημάτων που έριχνε μπορούσε κάλλιστα να διατρήσει 100 χιλ. θωράκισης ή να κάνει σκόνη καταφύγια ανταρτών. Τα επιπλέον δε μεταφερόμενα βλήματα έκαναν την «Σφήκα» αρκούντως επικίνδυνη.
Σημειωτέον ότι η Vespa δεν έβαλλε εν κινήσει, απλώς μετέφερε το όπλο το οποίο για να βάλλει τοποθετείτο σε τρίποδο πολυβόλου Browning M1917. Η βολή εν κινήσει προφανώς θα ήταν προβληματική, τόσο λόγω της δυσκολίας χειρισμού του σκούτερ –ο όρος «άνευ οπισθοδρομήσεως» εδώ είναι σχετικός– όσο και έλλειψης κατάλληλων σκοπευτικών.
Σε επιχειρήσεις τα σκούτερ θα ρίπτοντο ανά ζεύγη –ένα έφερε το όπλο, το άλλο τα πυρομαχικά. Η διμελής ομάδα είχε επίσης στην διάθεσή της και από ένα εφεδρικό κάνιστρο καυσίμου.
Η ACMA κατασκεύασε 500-600 στρατιωτικές «Βέσπες» με κόστος περίπου 500 δολ. έκαστη σε δύο φάσεις παραγωγής, το 1956 και το 1959. Σήμερα μια από αυτές βρίσκεται… δικαιωματικά, ελέω πυροβόλου, ανάμεσα στα χαλύβδινα τέρατα που εκτίθενται στο γαλλικό Μουσείο Αρμάτων (Musée des Blindés) στο Saumur.
Αλέξανδρος Θεολόγου
‘Bazooka Vespa’: Η «Σφήκα» με το αντιαρματικό κεντρί
- Advertisement -

Ακολουθήστε την ΠΤΗΣΗ στα παρακάτω
κανάλια επικοινωνίας στα social media:
Βοηθήστε μας να συνεχίσουμε:
Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο flight.com.gr εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.
- Advertisement -
- Advertisement -
Subscribe
Please login to comment
0 Comments
Oldest
Ακούστε μας
- Advertisement -
- Advertisement -
Κύριο Άρθρο
Η Αερομαχία του Κασμίρ, αεροπορικό έπος εν έτει 2025 με πολλά...
Η νύχτα της 6ης προς 7η Μαΐου 2025 θα μείνει χαραγμένη στη μνήμη όσων παρακολουθούν στενά τις γεωπολιτικές αναταράξεις στη Νότια Ασία, καθώς οι...
- Advertisement -

ΠΤΗΣΗ 053 Τεύχος Νοεμβρίου 2024
Αγορά 3.99€- Advertisement -
Σαν σήμερα
ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 13 Μαΐου 1912: Η απαρχή της RAF
Συγκροτείται στη Βρετανία το «Βασιλικό Σώμα Αέρος» με βάση το Εναέριο Τάγμα του Σώματος Μηχανικού, με ναυτική και χερσαία πτέρυγα, σχολή εκπαίδευσης και εργοστάσιο...
- Advertisement -

ΠΤΗΣΗ 052 Τεύχος Οκτωβρίου 2024
Αγορά 3.99€- Advertisement -

ΠΤΗΣΗ 051 Τεύχος Σεπτεμβρίου 2024
Αγορά 3.99€Πολιτική διαχείρισης σχολίων
Πολιτική διαχείρισης σχολίων για τις ιστοσελίδες flight.com.gr, navaldefence.gr, military-history.gr
Όπως είναι γνωστό, τα σχόλια στα site μας υπόκεινται σε έλεγχο και επεξεργασία ώστε να διασφαλιστεί η συμμόρφωσή τους με τους κανόνες που έχουμε...