Η Ελλάδα είναι ένας από τους παλαιότερους αλλά και μεγαλύτερους χρήστες του μεταφορικού ελικοπτέρου CH-47 Chinook. H Ελλάδα είχε παραλάβει 10 CH-47C, που εκσυγχρόνισε και συμπλήρωσε σε CH-47D. Ταυτόχρονα προχώρησε σε συμπληρωματικές αγορές μεταχειρισμένων ελικοπτέρων του τύπου από τα αποθέματα του Αμερικανικού Στρατού. Έτσι σήμερα διαθέτει έναν πραγματικά μεγάλο στόλο Chinook, τα οποία και τα τελευταία χρόνια αντιμετωπίζουν σημαντικά προβλήματα διαθεσιμοτήτων και συντήρησης.
Η Αεροπορία Στρατού έχει σε μεγάλη εκτίμηση το ελικόπτερο, ενώ έχει και μια μεγάλη “δεξαμενή” χειριστών και μηχανικών για τον τύπο. Συνεπώς, η σχέση μεταξύ της ΑΣ και του Chinook δεν θα μπορούσε επ’ουδενί να σταματήσει με το Delta, αλλά όπως όλα δείχνουν, αργά ή γρήγορα θα συνεχιστεί και με το Foxtrot (CH-47F). O EΣ ενδιαφέρεται για το CH-47F Block 2, με φορτίο που μπορεί να φτάσει τους 10 τόνους, ενώ δεν αποκλείουμε υπό συζήτηση να είναι και το Block 3, το “απόλυτο” CH-47F, με κινητήρες 6.000 hp. Η κατασκευάστρια εταιρεία Boeing έχουν ήδη συζητήσει διάφορα ενδεχόμενα.
Επιπλέον 10 ελικόπτερα CH-47F Chinook για τα ΗΑΕ, «έλεγχος τιμών»
Μπορεί η ύπαρξη ενός τόσο μεγάλου στόλου CH-47 σε μια μικρή χώρα σαν την Ελλάδα να φαίνεται “παράταιρη”, αλλά οι ανάγκες σε περίοδο πολέμου δύσκολα μπορούν να καλυφθούν ακόμη κι αν και τα 25 ελικόπτερα είναι διαθέσιμα. Η μεταφορά ενισχύσεων στο Ανατολικό Αιγαίο, υπό τα πυρά της εχθρικής αεροπορίας και αεράμυνας, μπορεί να γίνει αποκλειστικά από χαμηλά ιπτάμενα ελικόπτερα. Θυμίζουμε πως η ΑΣ σε μια παράτολμη αποστολή, κατάφερε να “περάσει” ένα “πακέτο” με AH-64A/D & CH-47D στην Κύπρο, ενώ στην περιοχή κινούνταν τουρκικές φρεγάτες! Αλλά η ΑΣ τα κατάφερε, σκεφτείτε τι μπορεί να κάνει με ΑΗ-64Ε και CH-47F!
Η Τουρκία παρέλαβε τα τέσσερα τελευταία μεταφορικά ελικόπτερα CH-47F
Τα CH-47F, (διάδοχος του CH-47D), είναι ανταγωνιστικά του CH-53K ενώ είναι προφανές πως θα συνεχίσει να εξελίσσεται στα χρόνια που ακολουθούν. Το σχέδιο αποδείχτηκε τελικά αειθαλές, και η αξιοπιστία του τύπου θεωρείται παροιμιώδης. Ο ΕΣ μάλιστα είναι από τους πλέον ικανοποιημένους χρήστες του ελικοπτέρου. Αυτή τη στιγμή η σκέψη που γίνεται είναι να εκσυγχρονιστούν τα ελικόπτερα CH-47D του ΕΣ σε CH-47F Block 2/3. Η εφικτότητα ενός τέτοιου σχεδιασμού είναι κάτι που θα εξετάσουμε με νεότερο άρθρο μας.
Σε κάθε περίπτωση, ειδικά σε συνδυασμό με την προμήθεια των OH-58D Kiowa Warrior, την ολοκλήρωση της παραλαβής των ΝΗ90, τον σχεδιαζόμενο εκσυγχρονισμό και συμπληρωματική προμήθεια ΑΗ-64Ε, η Αεροπορία Στρατού θα συνεχίσει να παίζει έναν σημαίνοντα ρόλο στη μαχητική ικανότητα του Ελληνικού Στρατού. Θα επανέλθουμε με νεότερες λεπτομέρειες, όταν αυτές γίνουν διαθέσιμες. Αυτός όμως που διαπιστώνουμε είναι μια σαφής και οργανωμένη μελέτη ενίσχυσης της Αεροπορίας Στρατού από το ΓΕΣ και το ΥΠΕΘΑ.
Oκτώ βαρέα ελικόπτερα ειδικων επιχειρήσεων CH-47F Chinook για την Σαουδική Αραβία
Διαπιστώσαμε στο πρωινό μας άρθρο, που αποκαλύψαμε τις προχωρημένες συζητήσεις για την αγορά ΑΗ-64Ε από τον ΕΣ, πως πολλοί φίλοι αναρωτιούνται πως θα βρεθούν τα χρήματα για τέτοιες αγορές. Αυτές οι αγορές προγραμματίζονται και υλοποιούνται πάντα με τη σύμφωνη γνώμη του ΥΠΟΙΚ. Επίσης, οι αγορές μέσω FMS, έχουν τμηματικές δόσεις, βάση της εξέλιξης του έργου (εκτός αν έχει συμφωνηθεί κάτι διαφορετικό, όπως πχ με τα Ρ-3Β). Δεν υπάρχει περίπτωση το ΥΠΕΘΑ να αφήσει τον ΕΣ χωρίς τα απαραίτητα κονδύλια. Και δεν πρέπει να το κάνει. Στην τελική, η Άμυνα είναι ένα δύσκολο κι ακριβό σπορ. Είμαστε σίγουροι όμως πως είναι φθηνότερο από να αναλάβει την Άμυνά μας η Τουρκία.
Στο θέμα του υπό συζήτηση εκσυγχρονισμού των CH-47D σε CH-47F θα επανέλθουμε το συντομότερο, όταν έχουμε περισσότερες λεπτομέρειες. Το σίγουρο όμως είναι πως κάτι καλό γίνεται στην Αεροπορία Στρατού! Ξεκίνησε με FOS για τα CH-47D & OH-58D, εκσυγχρονισμό των ΑΗ-64Α, Spike NLOS, AGM-114R Hellfire, και προχωρά δυναμικά με ΑΗ-64Ε και συζητήσεις για CH-47F. Κι όχι μόνο!
Για το ‘και όχι μόνο’ που λέτε κλείνοντας , να υποθέσουμε μεταχειρισμένα S-70 προς αντικατάσταση των UH-1 ?
Έτσι , για να κλείσει η μέρα όπως άνοιξε !!!
Ρε παιδιά! Ένα-ένα ρε παιδιά! Έχουμε και υπέρταση!
Αυτά ειναι καλά νέα …αλλά το ελληνικο πολιτικό σύστημα έχει πιαστεί πάρα πολλές φορές να ψεύδεται ασύστολα .
Α, καλά έχουμε ξεφύγει τελείως….. .ησυχία δε θα βρούμε!!
Αυτό που μας μεταδίδετε αυτή την στιγμή από την ιστοσελίδα σας μέσα στις οθόνες μας είναι ΚΟΣΜΟΓΩΝΙΑ ΣΤΑ ΕΞΩΠΛΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΣ!!!!!!!!!!!
ΜΟΥ ΦΕΝΕΤΑΙ ΟΤΙ ΑΡΧΙΖΟΥΜΕ ΝΑ ΠΕΡΝΑΜΕ ΑΠΟ ΤΟ ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΟ ΣΤΑΔΙΟ ΤΟΥ ”ΘΑ ΤΟ ΡΙΣΚΑΡΟΥΜΕ ” ……. ΣΤΟ ”ΘΑ ΦΑΕΙ Η ΜΙΓΑ ΣΙΔΕΡΟ ΚΑΙ ΤΟ ΚΟΥΝΟΥΠΙ ΑΤΣΑΛΙ”
Δεν είμαι ο πλέον ειδικός, αλλά το να φορτώσουμε με πυραύλους και ρουκέτες τα νησιά μου φαίνεται καλή ιδέα, και αν μπορούμε (μακάρι) να πάρουμε Apache, μπορούμε να το κάνουμε κι αυτό!
Συμπέρασμα: οι κορβέτες μπορει να ειναι μόνον EPC…….
Δεν είναι ποιο συμφέρον καινούργιο από αναβάθμιση? Δεν ξέρουμε τιμές και εμπλοκή ελληνικής βιομηχανίας. Αλλά με τα χιουι θα μείνουμε?
Ε καλά εντάξει τώρα… Βγείτε και παραδεχτείτε ότι μας τρολάρετε, ότι κάνετε πρόβες για την πρωταπριλιά, ότι έχετε πάθει παράκρουση και κάνετε αρρωστημένο χιούμορ ή ότι έχετε βαλθεί να μας τρελάνετε! Πείτε μας κάτι τέλος πάντων! Δεν μπορεί να είναι αλήθεια όλα αυτά, δεν γίνονται στην Ελλάδα τέτοια πράματα! Δεν είπαμε τίποτα στο προηγούμενο άρθρο για τα Guardian αλλά ως εδώ..!
Λοιπόν, σοβαρευτείτε, μετανοήστε αμαρτωλοί και καταθέσατε γραπτώς την ομολογία σας!
Υποθέτοντας οτι θα προχωρήσει το συγκεκριμμενο προγραμα , η ΑΣ κατευθύνεται σε μια συνθεση
25 CH 47F
20 NH90
+ Οσα «Χιουι» ειναι ακομα λειτουργικα
Σε σχεση με τα μεταφορικα της ελικόπτερα Ειναι λειτουργικό αυτό το σχημα; Μήπως παραμένει μια «τρυπα» στα «μεσα» μεταφορικά ελικοπτερα;
Προφανώς δεν βλεπω κατι αρνητικο στην αναβαθμιση και συμφωνω οτι δεν πρεπει να μας φαινονται «πολλα» 25 Chinook οταν οι ΕΔ εχουν στην ευθυνη τους ενα τοσο μεγαλο αριθμο νησιων που οποιαδηποτε στιγμη μπορει να χρειαστει ενισχυση (ειδικα με τις χαμηλες διαθεσιμοτητες στα μεταγωγικα αεροσκαφη ο ορος «πολιτιμα» για τα chinook δεν αρκει για να περιγραψει την αξια τους)
Εχουμε καμια εκτιμηση για το κοστος;
Ξεkoulisτήκαμε!!! Χι,χι,χι
Προβλέπω “θερμό” χειμώνα…στο μυαλό του Ερντογάν. Η προπηλάκιση των Αμερικανών ναυτών στην Κωνσταντινούπολη είναι ενδεικτική του κλίματος και της ανησυχίας της Τουρκικής κοινωνίας για την κατακόρυφη αύξηση της αμυντικής (και επιθετικής) μας ικανότητας. Έχοντας ρίξει τόσα λεφτά στην τουρκική αμυντική βιομηχανία για 15 και βάλε χρόνια για να γίνουν οι τουρκικές ένοπλες δυνάμεις ανεξάρτητες από τις δυτικές τεχνολογίες, να πλουτίσει η οικονομίας τους, να γίνουν γεωπολιτική υπερδύναμη και πάνω από όλα να μας έχουν εμάς τους Έλληνες για “ευκολάκι” όποτε θελήσουν, βλέπουν τώρα ότι τίποτα από τα παραπάνω δεν τους βγαίνει. Τα μαχητικά τους αεροσκάφη χάνουν χωρίς τη Δύση, η οικονομία της Τουρκίας χάνει χωρίς τη Δύση, γεωπολιτική υπερδύναμη μόνο στην φαντασία τους και την Ελλάδα για “ευκολάκι” πλέον ούτε στην φαντασία τους…
Άλλο ένα τέτοιο και τον χάνουμε…
Υπέροχη ημέρα για τους φίλους ελικοπτεράδες του ΕΣ. Απάτσι Echo το πρωΐ, Σινούκ Foxtrot το βράδυ, εξοπλιστικός οργασμός που ασφαλώς θα έχει και συνέχεια.
Ελπίζω αργά ή γρήγορα σε άρθρο για αγορά Αεροσκαφών Εναερίου Ανεφοδιασμού. Μέχρι τότε θα κρατάω τις σαμπάνιες στον πάγο.
Το άρθρο για την παραγγελία V-22 Osprey από τον ΕΣ τι ώρα θα ανέβει?
Άλλα από D σε Ε, άλλα από D σε F, το μόνο σίγουρο θα είναι το DEFI που θα παίζει για να χορεύουν μερικοί.
Πολύ καλή είδηση, αλλά πρέπει όμως να επισημάνουμε κάποια δεδομένα:
Τα παλιά CH-47C, που έγιναν CH-47D δεν μπορούν να γίνουν CH-47F.
Όσα CH-47D έγιναν CH-47F, είχαν glass cockpit και όχι αναλογικό όπως τα αγόρασαν οι δικοί μας φωστήρες, τα CH-SDG και τα παλιά αμερικάνικα CH-47D που πήραμε πριν 2-3 χρόνια. Αυτό μειώνει το κόστος μετατροπής, το οποίο μπορεί να φτάσει και στα 2/3 όταν πρέπει να αλλάξει το κόκπιτ!!!!
Τέλος, επισημαίνω την ανάγκη εγκατάστασης σύγχρονων συστημάτων αυτοπροστασίας, όταν κάποια από αυτά δεν έχουν ούτε τα…βασικά.
“Κι όχι μόνο!”
Μας το κόβετε στο καλύτερο.
Τι θέλει να πει ο ποιητής;
Υπάρχει περίπτωση να έχουμε εξελίξεις για την αντικατάσταση των UH-1;
Επίσης, έχω την απορία αν τα NH90 και UH60, θεωρούνται ότι ανήκουν στην ίδια κατηγορία. Αν ναι, δεν είναι μονόδρομος η παραγγελία περισσοτέρων ΝΗ90;
Ειναι προχωρημενες λεν οι συζητησεις .9+9 Apache E ,Πακετακι και η Αναβαθμιση των CH . Το ποσο που εβγαλε το υπουργειο οικονομικων ανα ετος τα 2,5 δις αυξηση δεν ειναι θεωρητικό ουτε ψεματα . Απλα ειναι και εγω δυσπιστος γιατι μας συνηθησαν ετσι .
Γινόνται απίστευτα πράγματα ενω μέχρι πριν 3-4 χρόνια δεν είχαμε απλά μαντύλι να κλάψουμε και ενα πολιτικό σχόλιο αν και ‘εχθρός’ του τωρινού ΠΘ θα πάρει την ψήφο μου στις επόμενες εκλογές αν και έχω να ψηφίσω βουλευτικές απο την εποχή του Καραμανλή λίγο πριν την οικονομική κρίση.
Εύχομαι μόνο ΕΑΝ και όταν ολοκληρωθεί αυτή η αγορά/μετατροπή, να έχει ολοκληρωθεί και το θέμα με τα ελικόπτερα πυρόσβεσης και να μην καταλήξουν τα F να κάνουν αεροπυροσβέσεις και αεροδιακομιδές !!!
Πάμε γερά! Μήπως να περιμένουμε και κανένα “δωρεάν” blackhawk ? ( από την συμφωνία για τις βάσεις ). Και μια και συζητάμε για εναέρια μέσα κανένα νέο για ιπτάμενα τάνκερ? ( ας είναι και 5-6 KC-10 βρε αδερφέ!!)
τα καλύτερα έρχονται
Παιδιά ένα, ένα σας παρακαλώ. Όχι όλα μαζί! Πάντως, αν η ΠΤΗΣΗ επιβεβαιωθεί για τα Chinook και τα Apache, σε συνδυασμό με τα NH90 και τα Kiowa, η ΑΣ αλλάζει επίπεδο και πραγματικά γίνεται πανίσχυρη. Τώρα, αν υπάρχουν και άλλα, τι να πω;
Μετά την επίσκεψη του αρχηγού στρατού στις ΗΠΑ, περιμένουμε το ρεπορτάζ με τα οχήματα και συστήματα που θα έρθουν μετά τα guardian!
Ας πάω λίγο κόντρα…
1..ΡΑΝΤΑΡ…
2..ηλεκτρονικος πόλεμος
3..ντροπη να εχουμε ακομα steyr, mercedes τζιπάκια κ παπάκια ακόμα.
4. οπωσδηποτε σαμπτ/αστερ 30 κ αναβάθμιση + αγορά εξοσετ μπλοκ 3 για τα νησιά
Αυτα θα κοιταζα στον ΣΞ πολύ σοβαρά
Παμε τωρα στο αγαπημένο μου ΠΝ
νεα υποβρύχια οπωσδήποτε – κ όχι δεν μιλάω για 214αρια
Α26 η 218, μιας που τα σκορπενε είναι κατώτερα
“πολλοί φίλοι αναρωτιούνται πως θα βρεθούν τα χρήματα για τέτοιες αγορές.” “Στην τελική, η Άμυνα είναι ένα δύσκολο κι ακριβό σπορ. Είμαστε σίγουροι όμως πως είναι φθηνότερο από να αναλάβει την Άμυνά μας η Τουρκία.”
Μου θυμίζει μια φράση που έχουν οι Ρώσοι “αν δεν ταισεις το στρατό σου, θα ταισεις το στρατό κάποιου άλλου”. Αυτό πρέπει να γίνει μότο και της Ελλάδας. Πρέπει να αλλάξει επιτέλους το ψευτοδίλημμα βούτυρο ή κανόνια και να καταλάβουν όλοι επιτέλους πως χωρίς κανόνια δεν θα έχεις ούτε βούτυρο.
Πλήρεις σουίτες αυτοπροστασιας για όλα αυτά ; ………
Εκτός από από την αναβάθμιση των D σε F καλά θα ήταν να έχουμε τα μάτια μας ανοιχτά κ για αποσυρωμενα D, κυρίως από Αμερική αλλά κ από Ευρώπη (Ολλανδία) μεριά .
Χρειαζόμαστε αριθμούς κ τα 25 CH-47 που έχουμε ακόμα κ ΟΛΑ να γίνουν
F ,που κάτι τέτοιο δεν εύκολο από άποψη κόστους , δεν φτάνουν.
Κ δεν είναι εύκολο από άποψη κόστους γιατί αν δεν κάνω λάθος τα C που είχαμε πάρει αρχικά κ αναβαθμίσαμε σε D δεν συμφέρει να γίνουν F μιας κ δεν διαθέτουν glass cockpit κ αυτό θα ανεβάσει το κόστος της αναβάθμισης.
Οι ΑΑμερικάνοι όμως θα αποσύρουν αρκετά ακόμα D τα επόμενα χρόνια οπότε καλά θα είναι να ζητήσουμε αρκετά από αυτά ,θα έλεγα 10 μέσω EDA κ γιατί όχι κάποια από τα αναβαθμισμένα C π.χ να φύγουν από την Α.Σ να πάνε μονίμως στην πυροσβεστική αφού πρώτα μετασκευαστουν στα πρότυπα των CH-47 HELITANKER της Coulson.
Η μετατροπή των C σε CH-47 HELITANKER θα μπορούσε να γίνει ακόμα κ μέσω Ευρωπαϊκών Κονδυλίων αν τα βάλουμε στο κοινό πρόγραμμα για την πυρόσβεση.
Ταυτόχρονα τα ίδια ελικόπτερα θα μπορούν άμεσα κ γρήγορα να αλλάξουν χρήση αν παραστεί ανάγκη κ αντί να μεταφέρουν κ να ρίχνουν νερό σε φωτιές να μεταφέρουν κ να ρίχνουν κομαντα σε κάποιο νησί.
πω πω πω πω πω πω πω…..
Δεδομένου πως υπάρχει το χθεσινό άρθρο για τα Apache που κατασκευάζονται επίσης από την Boeing, υπάρχει πιθανότητα/ σκέψη για σύνδεση αυτών των 2 προγραμμάτων με στόχο καλύτερη τιμή αλλά και ανάληψη μεγαλύτερου υποκατασκευαστικού έργου ;
Αν γίνουν τελικά αυτά τα προγράμματα, θα μιλάμε για κάθετη αύξηση των δυνατοτήτων της ΑΣ που ίσως να δρομολογήσουν εξελίξεις για την δημιουργία 2ης ΤΑΞΑΣ για μεγαλύτερη ευελιξία των μέσων σε όλη την επικράτεια. Ευχάριστα νέα φυσικά και αναμένουμε την συνέχεια με απτά αποτελέσματα.
ΥΓ: Είχα διαβάσει σε άλλο σάιτ για την πιθανή προμήθεια μεταχειρισμένων CH-47D από την Ολλανδία. Είναι πραγματικό αυτό το σενάριο κι αν ναι, υπάρχουν εξελίξεις ;
Σοβαρά τώρα, είμαστε σίγουροι ότι υπάρχουν λεφτά για όλα αυτά?
Επίσης τα συγκεκριμένα ελικόπτερα παίζει να τα έχουμε χρησιμοποιήσει με εφευρετικό τρόπο για οτιδήποτε άλλο πλην της αποστολής τους!
Προφανώς οι αγορές -αναβαθμίσεις τίθενται υπ όψιν του ΥΠΟΙΚ ,εξ άλλου αυτό είναι αυτονόητο ,απο τη στιγμή που το ΥΠΕΘΑ δεν έχει δικές του πηγές εσόδων [αλλά αυτό είναι άλλο θέμα]
Με τις υπογραφές -εξαγγελίες πιθανόν έχουμε ξεπεράσει τα 10 δις ,πέραν των ετησίων λειτουργικών εξόδων για μισθούς ,υλικά και προμήθειες .
Είμαστε μια χώρα 10 εκατομμυρίων ,με οικονομία που πέρασε απο βαθύτατη κρίση και που δεν έχουμε βγεί ολοκληρωτικά απ αυτή ,ενώ βρισκόμαστε μπροστά σε νέες οικονομικές ανατροπές .
Απο αυτά τα καθόλου ευκαταφρόνητα ποσά ,ποιά θα βοηθήσουν την εγχώρια οικονομία ;Αυτή την στιγμή η εικόνα που βγαίνει είναι ότι η Ελλάδα μετά απο μια βαθύτατη οικονομική κρίση εχει αποδυθεί σε μια ανευ προηγουμένου δημιουργία αμυντικών δαπανών ,ενω δεν φροντίζει για την ανάπτυξη επενδυτικών ευκαιριών από ξένους σοβαρούς επενδυτές .Δεν ξέρω αν κάποιο γεωτρύπανο βρήκε τεράστιες ποσότητες φυσικού αερίου ή πετρελαίου και με τις “πλάτες” αυτών των εσόδων ,γίνονται όλες αυτές οι δαπάνες .
Ολα αυτά τα ποσά θα πρέπει να πληρωθούν είτε βραχυχρόνια ,είτε μακροχρόνια γιατί δεν νομίζω ότι περιλαμβάνονται σε όλα αυτά δωρεάν βοήθεια .
Λάθος έκφραση, θα διορθωθεί
Ο “Εθνικός προμηθευτής” όπως πάμε θα χάσει τον τίτλο του ως τέτοιου!
Με το κλείσιμο του άρθρου αφήνετε να εννοηθεί κάτι για προμήθεια black hawk μήπως; Αλήθεια υπάρχει περίπτωση παραλαβής των υπό απόσυρση viper των us marines; Αν δεν κάνω λάθος τόσο τα black hawk όσο και τα viper, δεν έχουν κοινό κινητήρα με τα Apache και agean hawk μας η κάνω λάθος; Αν ισχύει πάντως θα υπάρξει σοβαρή ομοιογένεια σε ανταλλακτικά αλλά και οικονομία κλίμακας σε τεχνικούς εκπαίδευση κλπ.
με το καλο να αναβαθμιστουν και να αυξηθουν σε 30.
Να πάρουμε όμως κάτι από αυτά εε…
Πόσο εφικτό θα ήταν να αποκτηθούν 50 UH-60A (ή ακόμα και UH-60L που αποσύρονται) από αυτά που έχει αποσύρει ο Αμερικάνικος Στρατός χωρίς κόστος και να γίνει ένας εκσυγχρονισμός τους με κόστος 2 εκ $ το καθένα;
Με σύνολο 100εκ$ να αντικατασταθούν όλα τα UH-1 προσφέροντας ασύγκριτα μεγαλύτερες δυνατότητες.
Θα πρεπει να εκμεταλλευτουμε υπαρχοντα εξειδικευμενα ευρωπαικα προγραμματα κ κονδυλια για να θωρακισουμε την πολιτικη προστασια κ τις υγειονομικες αναγκες του Κρατους ωστε τα στρατιωτικα μεσα να μην συμμετεχουν σε τετοιου ειδους επιχειρησεις για “ψυλλου πηδημα” παρα μονο οταν υπαρχουν πολυ σοβαρες κρισεις.Ο ρολος των ΕΔ ΔΕΝ ειναι να μεταφερουν ασθενεις,να σβηνουν πυρκαγιες,να ψαχνουν για ορειβατες που χαθηκαν κλπ κλπ
Στο ψητο τωρα.Μακαρι να γινουν οι αναβαθμισεις κ ταυτοχρονα να αυξηθουν κατα 10 τα υπαρχοντα CH-47.Οι αναγκες ειναι τεραστιες λογω της γεωμορφολογιας της χωρας.Ομως θα πρεπει να αντικατασταθουν-ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ-κ εκεινα τα ερημα τα Huey.Διοτι-οπως πολυ σοφα γραφτηκε εδω μεσα πριν λιγες μερες-“οταν επιχειρεις με ε/π του Βιετναμ να ελπιζεις οτι ο πολεμος θα γινει κ στο Βιετναμ”……….
πολλες αγορές που τονώνουν ουσιαστικά την άμυνα. Οικονομικά μεγάλες, αριθμιτικά μικρές πλην ομως με ουσιαστικό αντίκτυπο στην αποτελεσματικότητα.
Γιατι λείπει ακόμα το ucav? φτηνη πλατφορμα μικρό κόστος, Ναγκόρνο Καραμπάχ… Υπάρχει κάτι στα σκαριά;
Eκσυχρονισμός MLRS, Apache, Chinook, μάνι μάνι 2-3 δις ! Τι έγινε, αγοράζουν ομόλογα οι “Γιαχαμπίμι” με τη σέσουλα….? (Και αποπληρωμή στο μέλλον με Φ.Α. Κρήτης ?)
Πολλές ανακοινώσεις αλλά μέχρι τις υπογραφες…..
Τα CH-47 σε οποιαδηποτε εκδωση ΠΡΕΠΕΙ να φτασουν τα 54 (3×18). Εξηγω αμεσως. 3 ταγματα των 18 ελικοπτερων (+ 6 των 5 τονων για μετακινησεις του ταγματος για μικροτερες αποστολες) αναλυονται ως εξης. 1η Αερομεταφερομενη Μεραρχια που θα περιλεμβανει:
Ενα ταγμα CH-47 ενταγμενο στους Πεζοναυτες για αμεση αποστολη ενισχυσεων.
Ενα ταγμα CH-47 ενταγμενο στο 4ο ΣΣ ως μεσο για μεταφορα βαρεως υλικου σε θεσεις κλειδια του μετωπου. Το τελευταιο θα μπορουσε να αποτελει μαζι με Μοιρα καταδρομεων ανεξαρτητη μοναδα αμεσης αντεπιθεσης.
Πηγες ελικοπτερων Ολλανδια 11 ελικοπτερα που δεν αναβαθμζει, ΗΒ 20 ελικοπτερα που δεν αναβαθμιζει. Με την Ολλανδια μια συντονισμενη αγορα των ελικοπτερων με τα 51 PZ-2000 και 50 ΛΕΟ-2 που αποσυρει και με τα πλοια δινοντας τους σαν ανταλαγμα την αναβαθμιση των 4 ΜΕΚΟ200 θα ηταν μια πραγματικη κινηση ματ.
Έχω αμφιβολία όσον αφορά τον αριθμό τους. Είχα την εντύπωση οτι αρχικά είχαμε προμηθευτεί 18 ( και όχι 10 όπως γίνεται αναφορά ) CH-47C ( το 1981 που προορίζονταν για το Σάχη της Περσίας που ανετράπη από τους Αγιατολάχ ), τα αναβαθμήσαμε σε CH-47D και αργότερα αγοράσαμε άλλα 9 καινούρια CH-47D ( το ένα έπεσε κοντά στο Αγιο Όρος το 20005 ), κατόπιν πήραμε 10 μεταχειρισμένα ( λίγο μετά το 2015 ), επομένως υπολογίζω να διαθέτουμε 36. Καλό νέο η αναβάθμιση που θα αυξήσει συγχρόνως μεταφορική ικανότητα καθώς και εμβέλεια. Είμαστε θαρρώ “κομπλέ” από ελικόπτερα αυτής της κατηγορίας. Καλό θα ήταν να παίρναμε και καμιά 40-αριά μεταχειρισμένα UH-60A Black Hawk που να τα αναβαθμίζαμε κατά τι για να αντικαταστήσουμε επιτέλους αυτά τα έρμα τα Χιούι.
Η ΑΣ ειναι τεράστιο κεφάλαιο και θα προσπαθησω να το αναλύσω σε λίγες γραμμές μιας και η ΠΤΗΣΗ δεν μας λέει αν μπορούμε και εμείς να κάνουμε άρθρο.
Έχουμε λοιπόν και λέμε :
Έχουμε περίπου 200 Χιουι με μεταφορική ικανότητα (πραγματική 6-7 στρατιωτών λόγω παλαιότητας μιας και ο τύπος έχει τυπικά 12 οπλίτες μεταφορική ικανότητα.
200×6= 1200 οπλίτες δηλαδή -αν δεν άλλαξε η σύνθεση των ταγμάτων από τότε που την έγραφα εγώ στον ΕΣ ειναι ίση με 2 τάγματα ελαφρού πεζικού των 600 οπλιτών. Βεβαία όλοι οι οπλίτες δεν μπαίνουν στην μάχη με ένα κύμα άλλα διαδοχικά γιατί ταυτόχρονα πρέπει να έχουν μαζί τους τα ελάχιστα δυνατόν πυρομαχικά, νερό , τρόφιμα μέχρι την έλευση όλων των κυμάτων.. 18 CH-47 x 44 οπλίτες = 792 που σημαίνει ότι σε ένα και μόνο κύμα ολόκληρο το τάγμα συν τα ελάχιστα απαραίτητα πυρομαχικά , νερό , τρόφιμα θα μπορούν να εκτελέσουν αεραποβαση σημείου . Αυτό σημαίνει απόλυτος αιφνιδιασμός του αντιπάλου. Σε προηγούμενο ποστ ανέφερα ΜΕΡΑΡΧΙΑ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΣΤΡΑΤΟΥ . Υπήρχε κάποτε σχέδιο παραλαβής έως 72-81 ελικοπτέρων με μεταφορική ικανότητα 16-22 οπλιτών. 27×22= 594 δηλαδή σχεδόν όλο το τάγμα συν τα 6 ελικόπτερα των 10-12 οπλιτών ολόκληρο το τάγμα.
Η Μεραρχία Αεροπορίας Στράτου περιελάμβανε αρχικά την 71 Ελαφρά Ταξιαρχία, μοίρα ελαφρού πυροβολικού, μοίρα ΑΑ πυροβολικού , Λόχο ΥΓ. Λόχο ΜΧ, Λόχο αναγνωρίσεως. Στην Μεραρχία θα υπαγόταν τρία τάγματα ελικοπτέρων μέσης ικανότητας , 1 Τάγμα CH-47 και το 1ο Τάγμα ΕΕΠ. Μιλάμε για ένα τεράστιο συγκρότημα που σε λίγη ώρα θα μπορουσε να επέμβει αποφασιστικά σε οποιαδήποτε περιοχή και αποστολή σε ένα και μοναδικό κύμα επίθεσης. Αυτό αύξανε και την επιβιωσιμοτητα των ελικοπτέρων λόγω της μη ανάγκης επανάληψης πτήσεων πάνω από την ζώνη ΠΛΕΟΝ πυρός εκτός των ελικοπτέρων για μεταφορά εφοδίων και μεταφορά τραυματιών. Το σχέδιο ειχε αρχίσει να μπαίνει σε εφαρμογή αλλά πάτωσε με την υψηλή τιμή την ΝΗ-90 …. Άρα 60 S-70 των 16 οπλιτών δεν φτάνουν 1200 /16 = 75 .ΚΑΙ αν αναβιώσουμε και το σχέδιο της ΜΑΣ χρειαζόμαστε 113 ουσιαστικά 3 x 38 = 114 S-70 ή 81 ΝΗ-90 ή S-92 . To S-92 θα μπορουσε να αντικαταστησει ολα τα ελικοπτερα και της αεροποριας και του Λιμενικού και της Πυροσβεστικής που χρησιμοποιούν 3 διαφορετικές εκδόσεις του Πούμα. Σε μια τέτοια κίνηση (αλά Τουρκα) θα μπορούσαμε να απαιτήσουμε συμπαραγωγή του ελικοπτέρου στην Ελλαδα.
Αν εχουμε ΟΝΤΩΣ λιγοτερα απο 100 χιουι τοτε δεν ΗΜΑΣΤΑΝ, ΔΕΝ ΗΜΑΣΤΕ ,ΔΕΝ ΘΑ ΗΜΑΣΤΕ ΠΟΤΕ ΣΟΒΑΡΟ ΚΡΑΤΟΣ. Καλυτερα να παραδωσουμε απο τωρα τα κλειδια της χωρας στον Ερτογαν με τον ορο να δουλευουμε ΟΛΟΙ ΣΑΝ ΣΕΡΒΙΤΟΡΟΙ. Ενα σοβαρο ΚΡΑΤΟΣ βλεπει με οριζοντα 50 ετιας χωριζοντας τις αναγκες του σε 5ετιες, 10ετιες ,15ετιες.
Ετσι ΑΝ ΗΑΜΣΤΑΝ ΣΟΒΑΡΟ ΚΡΑΤΟΣ την ωρα που γραφονταν οι “αναγκες” για την Μεραρχια Αεροποριας Στρατου θα ΕΠΡΕΠΕ να δημιουργηθει η Ελικοπτεριαδα (απο το Φρεγατιαδα)…
Εξηγω. Ας υποθεσουμε οτι με τον ενα ή τον αλλο τροπο τα Chinook γινονται 54 οπως ο σχεδιασμος. Στο Ελληνικο δημασιο υπαρχει μια πανπρερμια ελικοπτερων που θα μπορουσαν να καλυφτουν απο εκδοσεις του ιδιου ελικοπτερου οπως ΕΚΑΝΕ Η ΤΟΥΡΚΙΑ ΟΠΩΣ ΚΑΝΕΙ ΣΗΜΕΡΑ Η ΠΟΛΩΝΙΑ. Ετσι για τα 3 ταγματα εφοδου θα χρειαζομασταν 81 ελικοπτερα ικανιτητασ μεταφορας 20-22 οπλιτων. Το ιδιο ελικοπτερο θα αντικαθηστουσε σε ειδικη εκδωση τα 32 SAR/CSAR της ΠΑ, 6 ειδικων επιχειρισεων για το ΕΤΑ. 6 ειδικων επιχειρισεων για τα ΟΥΚ. Συνολο : 125. Αν προσθεσουμε και 5 για την Πυροσβεστικη 130. Με ενα τετοιο αριθμο εξασφαλιζεις εγχωρια κατασκευη. Και επειδη ολα τα πραγματα δεν γινονται απο τοσο μεγαλα ελικοπτερα τα ΑΒ-205 και τα Β-212 συν 3 x 6 για καθε Ταγμα Chinook συνολο 53 τα δινεις στον νικητη να τα κατασκευασει στα δικα του εργοστασια ή φροντιζεις να σου τα εξεσφαλισει απο το κρατος του μεταχειρισμενα. Ετσι οταν για τα ΝΗ90 μας ζητησαν “την μανα τους και τον πατερα τους ” στην τιμη θα διαπραγματευομασταν για S-92 με παραλληλη παραχωρηση S-70 . Φανταστειτε την ομοιομορφια σε διοικητικη μεριμνα που θα επερχονταν με τα κοινα ως ενα βαθμο ανταλακτικα. ΕΤΣΙ ΔΟΥΛΕΟΥΝ ΤΑ ΣΟΒΑΡΑ ΚΡΑΤΗ.